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据多家媒体报道，日前，中国船舶集团有限公司与法国达飞海运集团在北京签订合作协议，协议包括建造2型16艘超大型集装箱船，总金额超过了210亿元人民币，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。同时全球造船业手持订单数量来看，中国已经遥遥领先韩国，稳居世界第一宝座。

（忙碌的中国造船业）

客观上看，整个东亚地区无疑是全球最为勤劳的地区，无论是中国、韩国还是日本，三国都可以用“勤奋”来形容，也正是因为这种民族性勤奋，在二战结束后，东亚地区的三个主要国家相继发展壮大，其中日韩两国已经步入发达国家行列，而中国在经济总量上成为仅次于美国的世界第二大国，而人均GDP也已经进入了中等偏上水平，2022年中国的人均GDP超过了世界平均水平，为此前不久美国国会还通过法案要“剥夺”中国的发展中国家地位。

（韩国街头）

作为多年的老邻居，韩国明里暗里地把中国当作竞争对手，因为在国家战略层面，韩国只有在经济发展上领先中国，才能保证自己的产业优势和发达国家的地位。但是现在看来，韩国对华优势的产业正在一个一个被中国超越，韩国的好日子眼看着就要到头了。

（韩国全国五分之一的人口居住在首尔，而汉江则正好从首尔穿城而过，所以韩国的经济崛起，也被称为“汉江奇迹”）

韩国的经济发展曾经被称为“汉江奇迹”，也就是在上个世纪六七十年代，在朴正熙军人独裁政府的统治下，韩国政府出面集中大量资本，统一扶植一批大型企业，包括现在的三星、大宇、现代等等韩国公司都是在那一时期被扶植起来的，依靠着这样一批国际级大企业的支撑，韩国经济在七八十年代迅速起飞，不但和日本、香港、台湾并称“亚洲四小龙”，同时还被联合国正式确认成为发达国家，这是二战之后唯一一个发展中国家实现“阶级跃升”成为发达国家的例子。

（如今中国的制造业已经高度现代化，开始打得韩国企业节节败退）

在很长一段时间里，韩国对外贸易都保持着巨额顺差，但是这一局面在2022年被全面打破，2022年韩国贸易逆差高达457亿美元，而就在2021年，韩国还有648亿美元的顺差。韩国对外贸易出现巨额逆差，很大程度上是源自中国，根据统计，2018年时韩国仅对华贸易顺差就高达556亿美元，而到2022年仅剩下12亿美元，今年仅仅头2个月，韩国对华贸易就产生了50.74亿美元的逆差！

（大量使用工业机器人的中国高端制造业）

韩国对华出现大幅逆差，一个根本的原因是中国的经济kaiyun体育(中国)登录网页入口，特别是高科技产业已经发展起来，而韩国企业在面对中国企业竞争的情况下，优势已经越来越小，而且韩国企业以往和欧美企业竞争时往往可以凭借自身员工的勤奋以及韩国政府的支持，和西方企业打得有来有回。但是和欧美企业不同，韩国企业在和中国企业竞争之中，一旦失败往往就会直接退出一个领域，根本没有卷土重来的可能性。

（韩国声称航天技术和中国仅有3.5年的差距，可是韩国能在三年半时间里组建这么大一个空间站吗？显然不可能）

这主要是因为中国和韩国相比有一些天然的优势，其中最重要的就是中国国家庞大，因此拥有全球最完善的产业链，工业生产中遇到的所有问题都可以内部消化解决，这是韩国根本做不到的，韩国国土狭小，人口虽然有5100万，但远远无法和中国的14亿人口相比。

所以韩国只能抓住若干个产业深化发展，根本无法建立完善的全产业链，这就让韩国在和中国的竞争中必然落败。

韩国眼看着中国在手机、汽车、面板、造船、新能源等领域快速崛起，原本韩国的优势产业一个接一个被超越，能不急吗？眼瞅着中国的国际贸易蒸蒸日上，而韩国自己却陷入了对华逆差，进而导致全面对外逆差，韩国的信心快崩了！

（从战略上看，日韩只有与中国合作，两国才有希望，但是阻碍日韩与中国合作的外部力量是美国，美国最害怕看到中日韩三国通力合作，所以从中百般阻挠）

其实，把中国当作单纯的竞争对手，甚至跟美日搞在一起玩地缘政治，想遏制中国发展，韩国从一开始这条路就走错了！

从长远上看，无论韩国还是日本都无法正面和中国竞争，真正的出路只有是和中国合作，而且历史也反复证明这一点，当日韩与中国友好交往，密切合作的时候，两国的经济就都能得到良好发展，整个东亚地区政治也会保持稳定。

但如果日韩想要和中国竞争，那么最终的结果必然是日韩失败，中国的体量和规模效应，是日韩根本无法比拟的。如今看着自己曾经的优势行业一个接一个被中国超越，韩国的自信也开始慢慢崩塌，以至于开始出现了和中国对抗的极端情绪，这其实也从侧面显示出了韩国在面对中国时的无力和绝望。