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本来不想献丑，前面两位的回答也非常不错，不过正好我自己有点更实用的体验，所以也来分享一下。本人也是BMW车主，前段时间听说全国范围内宝马4S店会在15年初开始将机油换为壳牌，看前面2位的回答应该是被证实了。本人自去年5月脱保后就直接在外面做保养。

我还是先说结论吧，个人认为，宝马所谓的原厂机油是不如与其合作的机油品牌同系列机油，如宝马特供（原厂）嘉实多极护机油是不如原本的嘉实多极护机油的。质保期内一直在4S店做保养，用的就是宝马特供（原厂）嘉实多极护0W-40。因为当时完全是个用车小白，加上家里有很“爱车”的司机，所以每次不到4S店建议的1W公里（手册上应该是建议1w2）就去换机油机滤，在2w7左右就做了第3次保养了，然后估计接待我的售后小妹是个新手也看不下去了，就建议下次可以久一点来做保养，比如开个1w2。为什么我估计售后小妹是新手？因为4S店的老手售后是不会建议按照手册这么长的里程来做保养的kaiyun体育(中国)登录网页入口，更重要的是4S店的原厂全合成机油真心开不了这么远。所以我在开到3w8之前就发现发动机声音很躁，怠速升高这些问题，正好到了质保期，就赶紧在外面把保养做了。下面具体说说我为什么认为宝马所谓的原厂机油不如与其合作的机油品牌同系列机油吧：

从自身驾驶体验上来说，自从我换了嘉实多自己的极护系列后明显赶紧油门轻了，动力更足了，怠速也比在4S店更换机油后低1、200，当然发动机的声音也温和了许多。行驶里程上，现在基本上是1w1做一次小保，偶尔也超一点，超过1w后并没有什么感觉，而用宝马专供版的时候超过1w感受太明显了（我那时候还完全是个小白都能感觉出来），完全是不换机油感觉车子就要不行了。

从价格侧面上反映，在JD等电商上也会有BMW专供版的极护卖（经常一会上架一会又下架，估计是4S店为了维护利益经常争夺吧），价格也确实比同样的嘉实多极护要低。我去做保养的那家是嘉实多授权的官方形象店，他们也能弄到宝马专供的机油，而且也比正常嘉实多极护更便宜，试想一下，偶尔去非常规渠道进货比大量进货的渠道价格还要低。那家店老板也劝我不要用bmw专供，用那货还不如直接上半合成磁护，效果差不多还便宜。

以前在汽车网站上比较靠谱的文章里还看到盛赞宝马用极护，而且还是针对宝马车型专门优化过的极护，有了这些体验之后就知道完全不是那么回事了，可能这也是敲键盘看参数和实际简单体验的差别吧。宝马和壳牌新推出的机油我没用过，按理说也会挂个超凡灰喜力吧，不过按宝马之前的做法，就算我们相信这货真的有针对宝马发动机进行过优化，也很难相信它就是和灰壳一个档次的机油。真心建议题主简单了解下汽车保养知识，过了质保期就出来做保养，并不是难事。